RivianR1T电动皮卡开始接受预订， 7.5万美元起售

Rivian R1T电动皮卡开始接受预订， 7.5万美元起售一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于Rivian R1T电动皮卡开始接受预订， 7.5万美元起售的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

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Rivian R1T电动皮卡开始接受预订， 7.5万美元起售

11?月?12?日，亚马逊和福特汽车支持的美国电动汽车初创公司Rivian表示，其R1T电动皮卡和R1S电动?SUV?将开始接受预订。

2018?年?11?月，Rivian在洛杉矶车展上展示了其?R1T?电动皮卡和R1S电动SUV，这两款车都是利用该公司的电动“滑板” （skateboard?platform）所打造。新车原本预计在今年4月发布，但因为疫情的原因被官方宣布推迟。

根据Rivian官网信息， 版R1T和R1S的起售价分别为7.5万美元和7.75万美元，续航里程均为483km，这意味着这两款车型都将采用Rivian的135kW 池组。

据悉，该公司将分别于2021年6月和8月在美国开始交付 版?R1T?和?R1S，并计划于?2021?年?11?月在加拿大开始交付这两款车型。

以R1T电动皮卡来说，一共分为三个版本。其中，Launch?Edition 版和Adventure版本的价格为7.5万美元起，Explore版本的售价为67500美元起。此外，预订价格为1000美元。

R1T轴距为3.4米，全长为5.5米，峰值扭矩为1120N.m，重达2670kg。新车将使用四台永磁电机作为动力总成，其性能版车型最大输出功率为764马力。

还将包括105kWh、135kWh和180kWh三种不同容量的电池组，对应的续航里程分别是370km、483km、644km左右。电动机输出功率根据车型的不同，分别为入门版300kW、长续航版522kW、性能版562kW。

在技术优势方面，R1T不仅把巨大的电池组完整地平铺在底盘上，连电机、悬挂、制动系统和冷却系统全都置于车轮顶部以下，这样极大地降低了整车的重心，也可以降低行车中翻滚事故的概率。

在底盘方面，采用前双叉臂后多连杆悬架，支持动态侧倾控制和自适应减震，高度可调的主动式空气悬架会根据路况自行调整离地间隙。在人性化方面还提供了?3?个功率超过?400W?的?110V?电源接口，可以解决户外野营冷却饮品、或者使用小型微波炉加热食物的问题。

充电问题方面，Rivian?表示，其将很快推出?Rivian?Adventure?网络，且将在全美各地设立快速充电站，20?分钟内可增加225km的续航里程。至于什么时候推出，目前还没有具体的时间表。

目前，美国电动皮卡市场暗潮涌动。自特斯拉2019年年底发布Cybertruck开始，细分市场就开始了竞争。此前，业内一度将特斯拉Cybertruck和通用悍马EV以及?Rivian?R1T列为竞争对手。

从价格来看，特斯拉Cybertruck的起售价为39900美元，顶配三电机车型售价69900美元；通用汽车旗下GMC新款悍马EV车型，起售价格为79995美元，顶配价格为112595美元。

从性能和续航来看，特斯拉Cybertruck?提供单电机后轮驱动、双电机全轮驱动、三电机全轮驱动三款车型。其中，?单电机后轮驱动EPA预估续航里程为402km，拖拽能力预估超过3402kg，0~97km/小时加速预估不超过6.5秒；双电机全轮驱动车型上述数据为483km、4536kg、4.5秒；而三电机全轮驱动为805km、6350kg、2.9秒。

新悍马E 样提供三套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m，百公里加速在3秒以内，拥有比肩超跑的加速性能。此外，全新悍马EV将匹配通用汽车最新的Ultium电池组，容量在50~200kWh之间，可以使用350kW高速充电桩，10分钟即可增加160km的续航里程，部分车型的续航里程可以达到640km左右。

总体来说，R1T的续航里程续航里程分别为370km、483km、644km，与新悍马EV大不相上下，但不及特斯拉Cybertruck；在售价方面，Rivian?R1T起售价为7.5万美元，相比悍马EV更有价格优势，但与特斯拉Cybertruck距离较大。

虽然很多方面都处于劣势，但Rivian?R1T也有其优势，比如R1T涉水深度为0.9米，最大拖拽能力为5吨，相比特斯拉来说，其电动皮卡四台电机的设定更为强劲。还有令其引以为豪的电动“滑板” ，是Rivian核心技术的支撑，也是让Rivian?R1T能够在1年里获得4次巨头投资的原因之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

写这篇文章前，我看了下美国2019年汽车销量数据，皮卡销量占整体市场份额近20%，总销量达3113943辆。

毫无疑问，美国是皮卡 消费大国，地广人稀，几乎每家必备。但是随着环保法的日益严苛，大排量皮卡的市场地位也岌岌可危。车企们想着法的另寻出路，或是走向小排量涡轮，或者剑走偏锋的电动化。

放到前几年，谁要是说电动皮卡，我肯定会回一句扯淡，单纯的电动代步车还没玩明白呢，还想整具有工具属性的电动皮卡，痴人说梦！

但是在汽车电动化的今天，纯电车型的续航里程越发逼近燃油车，基础设施也逐步完善，甚至价格都在持续下探。当初我印象中的“痴人说梦”也成为了众多车企的下一个重点。今天我就来给大家盘点一下最近比较热的美系电动皮卡。

特斯拉?Cybertruck

去年年尾，埃隆·马斯克在洛杉矶SpaceX工厂附近发布特斯拉 纯电动皮卡Cybertruck。

与特斯拉家族之前的产品不同，Cybertruck更多被外界理解为是马斯克自high的产物。

一家网站在特斯拉Cybertruck发布后的12小时内对美国进行了一项调查，调查显示与渴望购买Cybertruck的某州网友相比，美国更多州的网友表示无法接受这辆电动皮卡。

虽然对外观褒贬不一，但是它的参数确实让人大跌眼镜。

在越野性能方面，接近角达到了35度，离去角28度。对比来看，福特F150不同版本车型接近角基本在24-27度左右，离去角在22-25度之间。

在载货能力方面，它的货厢容积达到100立方英尺，约合2.8立方米。对比之下，F150猛禽车型的货厢容积只有52.8立方英尺。

如果说最终的量产版真的能达到官方数据，那么这辆车真的强到可怕。

Rivian?R1T

在Cybertruck亮相之前，Rivian?R1T一直是电动皮卡领域最耀眼的明星。除了自身产品相当 外，Rivian公司还赢得了亚马逊、福特等各领域巨头的投资背书。

R1T的接近角为34度，离去角为30度，可涉水1米深，最大有11000磅的牵引力。

RivianR1T电动皮卡搭载了三种不同动力电池组，分别可实现续航370km（105kWh）、483km（135kWh）和644km（180kWh）。其中，180kWh的电池组，峰值扭矩可以达到14000N·m，3.2s内完成0-96km/h的加速，最高时速可达200km/h。除此之外，三种电池配置的车型均采用了四电机纯电动全轮驱动动力系统，每台电机的额定值均为147kW。同时，Rivian还透露了R1T电动皮卡可提供可调式空气悬架。

在智能数据方面，R1T也得到亚马逊的加持，亚马逊的语音助手Alexa集成到车机系统中，车主可以通过语音控制大屏上的多媒体功能，还能控制车窗、天窗、空调等硬件。而且，它还具有L3级别自动驾驶功能。

在空间利用率方面，R1T做的也同样出色，除了皮卡的后斗装载，它的前备箱也有着330L的容积，座位后下方有一个镂空的300L的储物空间。

其实对于这台车，我的期待率是要大于特斯拉的。

Nikola?Badger

说到这个企业，先聊聊他的名字来源。

特斯拉的名字是来自于交流电之父NikolaTesla，而这个汽车公司叫做Nikola。他们将于今年9月推出一款电动皮卡叫Badger。

在能源供给上，它不像上面几家企业提供多种电机模式。而是给出两个版本：纯电动版和氢燃料电池版。

纯电版本好理解，120kW的电池续航里程为483公里；氢燃料电池版本则是纯电+氢共同驱动，两种动力都可以独立驱动，其中纯电和氢燃料的续航里程都是483公里，加起来近966公里。为了供给氢能源，Nikola计划在全美建造700个加氢站，不过具体规划还不明确。

整车尺寸为5890/2180/1870mm，采用四轮四电机驱动，最大拖拽力为8000LBS，零百加速2.9秒。

GMC悍马纯电动皮卡

在淡出人们视线10年后，悍马再次有了动向，近日通用集团官方正式宣布带有“硬汉图腾”标签的悍马将以电动之身正式回归，但是复活的悍马将不再设立单独品牌而归属于GMC品牌旗下车型。

GMC是品牌，而悍马EV将是该品牌下的车型名称。据GMC公布的悍马EV车型参数信息看，最大功率为1000HP，最大扭矩为15591N·m，0-100Km/h的加速时间为3秒，但是尚未公布该车的电池容量、续航里程以及充电时间等信息。新车将于今年5月20日正式亮相。

福特?F-150?EV

在2019的美国皮卡销量数据上，福特F-150是老大，在畅销了半个世纪后它也要迎来电动化改革。

去年7月，福特发布了一个视 ，展示了F-150纯电动版的强大拖拽力——它将一列装有52辆F-150的货运车厢拖动，总重量越567吨。按照计划，今年这款车会正式亮相，2021年上市。

对于这辆车的其它数据，福特鲜少有对外公布。福特除了皮卡外其它产品销量都逐年下滑，这款车或许将成为他们未来的救命稻草。

Bollinger?B2

Bollinger有两款车，B1是纯电动SUV车型，B2是纯电动皮卡。

BollingerB1、B2两款车动力相同，均配备了最大功率452kW的双电机，0-96km/h的加速时间为4.5s，最高时速可达161km/h，并配备容量为120kWh的动力电池组。

作为“越野电动车”，两款车离地间隙均为380mm，以保证其出色的通过性，此外两车还具备2359kg的有效负载能力以及3402kg的牵引能力。据该制造商称，新车将于2020年开始生产，并计划于2021年正式交付。

Atlist?XT

一家位于美国亚利桑那州梅萨市名为AtlisMotorVehicles的公司，即将推出一款名为Atlis?XT全尺寸电动皮卡。

用户可以选择可选择6.5英寸（约2米）或8英寸（约2.4米）长的货箱，新车将于2020年交付。

XT皮卡将提供三个不同版本，其中配置最高的版本续航里程可达500英里（约804公里），并采用全轮驱动设计，每个车轮都有独立电机以实现真正的四驱驾驶。

它最大的亮点在于，充电时间只需15分钟，用户需要支付相应的费用。Atlis也将提供包月计划，提供维护，保险和免费充电服务。

Fisker纯电动皮卡Alaska

前几天，美国电动车制造商Fisker的首席执行官HenrikFisker在个人社交媒体发布了一张，并配文“电动皮卡”，不过这段图文很快就被删除了。

这段图文展示的是车辆的尾部，从上可以看出该车与Fisker 车型Fisker?Ocean有不少相似之处。

随后有媒体向公司求证事情的真伪，Fisker表示他们并没有生产电动皮卡的计划，但是Fisker的模块化电动 可以支持不同种类的车型。

谁可以突围？

简单的汇总了下美国的电动皮卡，如此密集的产品布局可以预见未来电动皮卡市场定会有一场腥风血雨。

对于谁最终可以杀出重围，我个人是比较看好特斯拉Cyber?truck和Rivian?R1T。

特斯拉作为电动车领域的先驱，他们有着丰富电动车技术与忠实用户。虽然市场普遍对于它的外观不买账，但是订单量却接连上涨。

Rivian?R1T则拥有着丰富的企业资源，在未来市场推广上有着不小的优势。此外，它的外形也十分吸引消费者。现在已知的消息是，Rivian有意下调R1T的售价以抢夺市场。

电动皮卡能否行得通？

关于这个问题，我是保守派，即便是电动车近几年的推广下沉确实不错。

但是皮卡是什么？工具车！它需要具备装载能力、拖拽能力以及越野能力。

就是说越野层面，如何防止电池漏电就已经非常让人伤透脑筋。

还有装载能力上，上面皮卡的拖拽续航都吹的天花乱坠，却没有一个公布他们的负重续航...

电动皮卡能否影响中国市场

NO!

至少短期内行不通，中国消费者普遍青睐于内燃机，对于电动车国内的态度普遍不友好，更不要说电动皮卡。

究其原因，首先是价格，电动车虽说后续充电成本要低于燃油，但是先期购车时要贵于普通皮卡。

其次就是基础建设，中国地大物博，很多地方根本无法建设充电站，日常使用不方便。

现在电动皮卡在国内很多厂商都有产品，不过 企业用户和政府愿意买单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天关于“Rivian R1T电动皮卡开始接受预订，首发7.5万美元起售”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“Rivian R1T电动皮卡开始接受预订，首发7.5万美元起售”，并从我的答案中找到一些灵感。