马斯克财富膨胀背后的秘密：特斯拉股价创纪录新高，华尔街看好未来前景。电动汽车行业掀起新的竞争热潮，全球市场趋势如何发展？一窥先机！

在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于49岁的埃隆·马斯克成为了新的 首富，他成为 首富后有何感想？的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下49岁的埃隆·马斯克成为了新的 首富，他成为 首富后有何感想？的话题吧。

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49岁的埃隆·马斯克成为了新的 首富，他成为 首富后有何感想？

2.或将收购传统车企？表面风光的特斯拉，实则背后“压力山大”

1月8日消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克成为新晋全球首富，个人净资产升至1850亿美元。对此马斯克发微博表示：真奇怪。好了，都回去工作吧。

1月6日下午，特斯拉股价上涨4.9% ，仅仅两天前，该公司刚刚结束今年首个交易日的交易，上涨3.4% 。马斯克个人财富净值增长至1811亿美元，继续盘踞在彭博亿万富豪指数第二名的位置，与位居榜首的亚马逊创始人贝佐斯，只差了不到30亿美元。

1月7日，特斯拉股价飙至新高，当日开盘时，该公司股价为776.25美元。在开盘后的几个小时内，特斯拉股价稳步上升，最终突破了800美元大关。当日收盘时，特斯拉股价来到历史最高位的816美元，市值超过7700亿美元。当前该公司市值几乎达到了福特汽车和通用汽车总和的8倍。

特斯拉CEO埃隆·马斯克的个人净资产升至1850亿美元，超越亚马逊CEO贝索斯成为全球 大富豪。自2017年以来，贝佐斯一直是 上最富有的人，但是随着去年9月亚马逊股价的下降，其净资产稍有回落。

在2020年初，马斯克在全球富豪排行榜上排名第35位。随着电动汽车需求飙升，以及政府宣布进一步采取措施让 摆脱对化石燃料的依赖，特斯拉的股价去年上涨了七倍多，市值本周 突破7000亿美元。

马斯克拥有特斯拉20%的股份，但他的财富可能会继续飙升，因为特斯拉股价的上涨使他有望获得价值558亿美元的创纪录股票奖励。然而，越来越多的人担心特斯拉股价可能远远高于实际价值，泡沫可能会以令人震惊的方式破裂。

或将收购传统车企？表面风光的特斯拉，实则背后“压力山大”

我肯定看好电动交通工具。

首先新能源现在正处在快速的发展当中，不仅可以更好的解决人们的用车成本，而且还能降低人们对环境的破坏。所以各个 才会大力发展新能源产业。因为传统的燃油汽车主要是以石油为驱动力，而石油燃烧出来会释放很多的有毒气体，不仅会对环境产生很严重的污染，反而会加重全球温室效应。一旦全球温室效应太过于严重或者是处于失控状态，那么就会给人类的生存带来严重威胁。所以传统燃油汽车以后的发展路线肯定是越来越受到拘束。

只有发展新能源产业从根源上保证汽车不再排放尾气，严格控制住地球上的温室效应，我们人类才能和地球和谐相处。随着新能源汽车的数量越来越多，人们购买新能源的热情也会水涨船高。我相信在不久的将来新能源汽车 能替代现在的燃油汽车。只有这样我们的空气污染才能控制住，让蓝天白云永远留在我们的 里。

马斯克作为特斯拉的创始人，其本身领导的企业在新能源领域就有无限的发展潜力。因为新能源产业现在正处于萌芽阶段，无论是技术还是前景都是无比的光明。在全 拥有非常庞大的消费市场，很多消费者也愿意购买新能源汽车。因为新能源汽车使用成本会更低，而且不需要以石油为原料。新能源汽车最大的特色就是以电力作为驱动，而这种汽车每一次充电的成本只需要几毛钱。对比传统燃油汽车，价格肯定会便宜很多。

单凭这一点上来讲，就能让很多买不起车的家庭，解决了用车困难的情况。因此新能源汽车的发展不仅是一场革命，更重要的是彻底改善人们的用车方式，用更低的价格，更完善的服务来满足消费者需求。

“我们 不会发起敌意收购，但如果有车企认为与特斯拉合并是个好主意的话，我们很乐意与其展开对话”。近日，特斯拉CE0埃隆·马斯克参加在柏林举行的Axel?Springer活动，被问到是否会收购传统车企时，曾这样回答。

毫无疑问，从狭义角度来看，特斯拉应当是目前为止最为成功的造车新势力了。截止至12月3日收盘，特斯拉每股股价达到593.38美元，总市值高达5624.65亿美元；而号称“最赚钱车企”的丰田汽车，市值仅1913.14亿美元。诞生短短十余年，特斯拉市值便超过两个丰田，如此成长速度令人咋舌，可见其“收购传统车企”的豪言并非空穴来风。

然而，表面风光的特斯拉，是否真如大家想象中的一帆风顺？“财大气粗”的背后，其实力到底有多强？事实上，在深入了解特斯拉的境况后，相信大家会感受到特斯拉背后的“压力山大”，而造车新势力的发展，也并非能一蹴而就。

股价虚高，收购传统车企有利有弊

近些年，有关造车新势力股票暴涨的情况，相信大家已经见怪不怪了。就拿中国汽车品牌而言，蔚来、理想、小鹏已接连上市，三者目前的市值均已超过200亿美元， 起亚、日产等老牌汽车品牌；而自刀片电池、汉EV等技术产品亮相以来，比亚迪股票更是突破新高，一度超越戴姆勒、通用等“传统燃油巨头”。

显然，汽车行业与每一个人的生活息息相关，而新能源技术又代表着未来汽车行业的走向，发展前景广阔；资本市场对于新能源板块股票偏爱有加，这点不难理解。因此，特斯拉作为新能源车企中的佼佼者，后来居上成为市值最高的车企，自然就在情理之中了。

传统车企用数十年，甚 百年积累的资本，真的会被造车新势力这样“轻松赶超”吗？特斯拉也非常清楚：“不可能”。马斯克在本周二发布的一封内部邮件中表示，之所以特斯拉股价喜人，是因为投资者对其报以很高期望；一旦这些不会发生，股票就会像“重锤下的蛋奶酥”一样不堪一击。值得一提的是，在2019年，特斯拉的利润率只有1%左右。

换句话说，至少在现阶段，特斯拉的实际价值并非如“市值”那么高，股价数字的背后，不过是因为特斯拉被寄予厚望。与此同时，为了维持这份“厚望”，特斯拉亟须增强盈利能力，其控制成本、提高产能的速度快慢、表现如何，或许将决定其股价是“真金白银”，还是“虚无泡沫”。

相较于投资建厂而言，特斯拉收购传统车企、并借其生产纯电动车的操作难度小、周转时间短、耗费资金少，不失为解决目前困境的破局之道。但从另一方面来看，收购资金并不是一个小数目，尤其是对于重资产的汽车行业而言，特斯拉实施收购后，便要更加 地控制资本支出。何时走出这一步、如何走出这一步，对于特斯拉而言都是一个不小的问题。

竞争加剧，稳固市场地位任重道远

作为纯电动汽车市场的“拓荒者”，特斯拉的前期发展虽说困难重重，但如今总算是“苦尽甘来”，以?Model?3为代表的走量车型名扬汽车市场，其续航表现、辅助驾驶等技术更是 ，对于其他新能源品牌，甚至传统燃油车企都造成了不小压力。

特斯拉当真没有对手吗？至少从2020年开始，这个问题需要打上一个大大的“问号”。就拿10月份欧洲纯电动车市场销量来说，发售仅两个月的大众ID.3以月销破万的成绩荣登榜首，足可见大众品牌的技术水平和市场号召力，相较而言，被挤出销量前十的Model?3难免就稍显没落。

除了大众以外，诸如奔驰、保时捷等豪华品牌也纷纷开始布局纯电动市场，在这种情况下，Model?S、Model?X也将沦为“众矢之的”，面临着更为严苛的市场挑战。客观来讲，是特斯拉培养了全球车主接纳纯电动车的习惯，在车主心中有着很重的分量；但传统燃油品牌的 ，依旧不可忽视。

视线转移至国内市场，特斯拉的现状也不容乐观。还记得入华建厂之初，特斯拉享受了低价拿地、低息借贷等优惠政策，令不少中国汽车品牌颇为羡慕；但是，为了获得这份优惠，特斯拉签订了一个“对赌协议”，即2023年年底起，年纳税额必须达到22.3亿元，否则需要归还相应土地，可谓“一念天堂一念地狱”。

在这样的压力之下，特斯拉才不得不加紧国产化进程，控制成本，即便是顶着“割韭菜”的骂名，仍要不断降价以扩大销量、提高盈利能力。有业内人士分析称，特斯拉要想完成这一目标，需要实现年产量50万台，但就今年1-10月份累计销量9.2万台，月销稳定在1万台左右的表现来看，特斯拉还是需要加倍努力。

除此以外，在上个月月底，美国 公路交通安全管理局表示，已就前悬架安全问题对114761辆特斯拉汽车展开调查，调查车型恰恰还是 车型Model?S和Model?X。因此，特斯拉不仅将面临着大规模召回所带来的成本增加，品牌形象也会受到一定打折，再加上传统车企的强势入局，未来只能且行且珍惜。

结语：不可否认，马斯克骨子里自带“打破固有边框、探索新鲜事物”的冒险精神，否则，也不会诞生特斯拉这样改变人类出行方式的汽车品牌。但是，特斯拉目前仍面临着诸多挑战，单单“有勇”尚且不够，谋划好未来的每一步，或许才能真正体现自己的价值所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“49岁的埃隆·马斯克成为了新的世界首富，他成为世界首富后有何感想？”的探讨就到这里了。希望大家能够对“49岁的埃隆·马斯克成为了新的世界首富，他成为世界首富后有何感想？”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。