集度ROBO-01概念车正式发布装备两颗可升降激光雷达

感谢大家提供这个集度ROBO-01概念车正式发布 装备两颗可升降激光雷达问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

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集度ROBO-01概念车正式发布 装备两颗可升降激光雷达

2.集度汽车机器人概念车ROBO-01诞生 对标特斯拉Model Y

易车讯?6月8日，集度 汽车机器人概念车——ROBO-01正式发布。新车是一款跨界风格SUV，车身较为低矮。作为百度造车项目的重头戏，新车将装备两颗可升降激光雷达。据悉，集度旗下第二款量产车将有望在今年年底的广州车展发布，集度 汽车机器人量产车将于2023年上市交付。

外观方面，ROBO-01概念车将提供星河紫、星瓷白和星云灰三种车身颜色。其车身外观有着明显的电动车的流线型设计，简洁且流畅。车头采用了回旋镖式像素灯组，具备灯语交互能力。贯穿式的LED灯带并未与大灯直接相连，而是向后延伸，带来强烈的速度感。

新车在前机舱盖设计了两颗可升降激光雷达。该雷达不仅具备10%反射率下200米的超强测远能力，而且通过独有的芯片化技术集成了128个激光器，实现1200x128的超高全局分辨率，点 超过每秒153万个点，能够 捕捉丰富和完整的物体细节。

新车侧面线条十分飘逸优美，配合悬浮式车顶设计，时尚感拉满。作为概念车，新车采用了摄像头式的后视镜，且前蝴蝶门后对开式车门也没有设计门把手。此外，新车在前后轮眉处也设计了像素灯组，应该也会有一定的交互功能。

新车的尾灯同样采用了像素灯组，辅以贯穿式LED灯带设计。此外，新车还有大量光源来 科技感，包括可点亮的车标、尾翼的高位刹车灯、保险杠下部的雾灯和其它提示和氛围灯。

集度自动驾驶系统搭载英伟达“双”Orin X芯片，全车配备31个车外传感器，包含2个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，12个摄像头。ROBO-01概念车的“跳灯式”激光雷达位于前机盖处，两颗激光雷达FOV达到180度，在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对障碍物或左右横穿行人的识别能力更强。在智驾模式开启时，“视觉+双激光雷达”两套自动驾驶系统既保持独立运行，也能相互备份、相互协同。

内饰方面，新车采用了极简设计， 造型的方向盘和超宽的一体式显示屏充分展示了集度特有的“机器人美学”。 高通第四代骁龙汽车数字座舱 -8295芯片，支持 一体化超清大屏的3D效果呈现，满足用户行车导航、游戏娱乐、 办公等场景化需求；该屏幕还支持切换“3D人机共驾地图”模式，让汽车机器人的感知跑在三维地图上，创造沉浸式3D全景体验。

新车座椅和附属结构造型独具一格，座舱氛围灯清晰可见。集度智能座舱将由氛围灯、高科技座椅、中央扶手控制台等结构共同营造科幻感。中央扶手的位置为主副驾分别设计了手机无线充电板以及座椅控制触控按键。

此外，新车的座椅无论是造型还是倾斜角度，都酷似航天飞船的座椅，科幻感舒适感拉满。而这或许并不是纯粹追求科幻感的氛围，而是基于用户的驾乘舒适度做设计。

集度汽车机器人概念车ROBO-01诞生 对标特斯拉Model Y

概念车有两种：一种是别人家的概念车，一种是集度的概念车。自从集度发布 概念车ROBO-01之后，网络热度持续不减，其中不乏赞誉和否定。面对网友?到底能不能量产?的疑惑，集度CEO夏一平在微博上就充分解释了他们是如何打造ROBO-01概念车的。

（集度ROBO-01概念车）

不久前，集度还召开了设计媒体沙龙，而活动主题却非常有意思?冲出元宇宙，打破次元壁?。可见，集度正是想揭开元宇宙的迷雾，带领大家一睹ROBO-01概念车的真正内涵，而这也恰恰是被舆论所忽视的。

在这场沟通会中，集度 介绍了集度汽车机器人的设计理念和 的?可被量产的概念车?开发思路，并阐述了?90%相似?的内在逻辑。

如何理解?可被量产的概念车?、?90% 相似?？

集度ROBO-01概念车有诸多创新，比如?跳灯式?可升降激光雷达、前蝶翼门后对开门设计、可折叠方向盘、无B柱、全车几乎没有物理控键?这种视觉冲击力确实让人眼前一亮。

（集度ROBO-01概念车）

但很快，质疑声随之而来，大家普遍关心的问题是?能量产吗?。这源于集度的一句话，那就是?量产车与概念车有90%相似度?。

其实，用户一般都不会对概念车抛出质疑，概念车仅是厂家设计理念、前瞻科技、未来趋势的一种展示而已，大家对此都心知肚明，又何必较真。

奥迪所发布的概念车urbansphere，同样无B柱、无门把手、方向盘可折叠、极少物理按键、对开门设计，甚至还号称搭载L4级自动驾驶。但却没有人质疑urbansphere能不能量产。

（奥迪urbansphere 概念车）

当集度?振臂一呼?说，要把概念车90%的设计保留下来，还抛出了?可被量产的概念车?说法，都已经突破了人们的固有认识。

不过，集度对此有自己的逻辑。集度CEO夏一平表示，?集度以量产为目标打造概念车?，融合汽车机器人设计基因，并结合未来的技术发展趋势，对智能汽车的创新技术及其工程化进行落地验证。

比如，面向高阶自动驾驶，集度已经 控转向等方面开展了充分的前瞻性布局和工程化验证。集度将综合考虑技术、成本、法规等因素，不断优化产品方案，更多前瞻性设计有望在未来逐步实现。

集度设计负责人吴凡也对?90%相似度?做了进一步阐述，集度打造的ROBO-01概念车与传统意义上的概念车有非常大的不同，?ROBO-01概念车与最终交付的量产版车型之间，A面视觉设计与智能化功能的相似度将达90%。?

而对于量产和法规方面的考量，比如说ROBO-01概念车的机器人可变形机构就考虑了最近几年可能突破的法规限制，进行了基于量产的设计展示，而且技术研发和量产能力已经具备。不过，具体的量产配置，将视当时的法律法规而定。

为什么说集度R OBO-01 概念车和电动汽车 是两个时代的产品？

ROBO-01概念车发布之时，集度花了不少精力描述ROBO-01概念车是?智能汽车3.0时代?划时代的产品，包括未来量产版的汽车机器人也是如此。

凭什么集度说ROBO-01概念车是3.0时代的产品，它就一定是呢？这难免不让人怀疑。

如果说燃油车是1.0，电动车是2.0，那么随着AI的发展，智能汽车3.0时代的特征就是AI驱动且能够接管驾驶权。

集度ROBO-01概念车与现阶段的智能电动汽车最大的区别在哪里呢？答案就是，集度ROBO-01概念车是一辆具备高阶自动驾驶能力的智能汽车。尽管特斯拉、?蔚小理?等智能电动汽车都具备了辅助驾驶功能，但本质还是人来驾驶。而集度ROBO-01概念车却是能够在法规允许范围内让AI接管驾驶权，是面向?人机共驾?的产品，这是根本上的不同。

集度ROBO-01概念车能够实现高速、城市、泊车?三域融通?的多场景下的高阶自动驾驶。?融通?就意味着任意两个域之间的点到点高阶自动驾驶是可以实现的。市面上其他的电动汽车要么是覆盖了高速或者泊车域，要么就是各个域之间没有打通，所以就达不到任意两点间的流畅体验。

既然一辆车能够接管驾驶权，能进一步解放用户，那么它的底层架构、安全冗余是不是就应该重新设计。很简单的道理，就好比说一台?油改电?的车，它在整车结构、续航、空间、内饰等各方面就没有办法给用户纯正的电动化体验，说到底还是?伪电动汽车?。

带着这样的思考，也就很容易理解为何集度自主研发智能化架构JET，为什么又要抛出?安全三理念?。

摘取几个代表性的技术亮点。比如说，双Orin X+高通8295，整车AI算力达到538TOPS，从底层算力上就支持了高阶自动驾驶；自研的智能化架构JET，能做到?舱驾融合?，让智舱在紧急情况下可接管驾驶任务，而前提恰恰是智舱的8295芯片算力足够大；?视觉+激光雷达?两套自动驾驶方案，相互独立又能 协同，当一套失效时，另一套也能及时介入；AI像素灯、毫秒级全离线语音、3D动态人机共驾地图，让用户能够实时感知车辆高阶自动驾驶的状态。

有人说集度ROBO-01概念车的AI像素灯是?抄袭?，比如来自高合的某位? ?。

试想一下，当车辆已经能够自我驾驶，是不是应该把汽车自己的驾驶状态、感知状态通过?灯语?传递给外界，让外界也意识到，从而提升整体安全性。

那么，反过来说，如果一辆车还是停留在人工驾驶阶段，何必要用AI?灯语?，难道不是花里胡哨？不是为了所谓的高端智能而?堆料?？不是让用户付出不必要的成本？

这么来看，集度ROBO-01概念车既不是?堆料?，也不是创造?伪需求?，而是本质上就是一个不一样的产品，用传统的视角来审视它肯定有局限性。

集度为什么要搞一些不同寻常的设计？

从集度ROBO-01概念车的外观到内饰，有很多设计都让人觉得出乎意外。集度设计负责人吴凡也一直强调，他们重视汽车机器人的未来感，ROBO-01概念车贯穿了?极简?的设计风格。可以看出，集度很大程度上也沿袭了苹果的极简主义设计风?less is more。

比方说，集度ROBO-01概念车取消了门把手、车顶激光雷达等繁复的组件，让整车线条更加灵动；取消左右拨杆、换挡杆、中控按键等大量的物理操作，让内饰空间更科技。

当汽车具备高阶自动驾驶能力，人逐渐被解放，用户在车上就有了更多的时间和空间，如何给用户提供更 的体验是值得思考的。另外，当车辆有了AI感知和自主控制，车的形态就有更多玩法，很多的功能、操作也可以交给车辆自己决定。

在舱内，集度ROBO-01概念车配备了3D 一体化超清大屏，是真正的一块屏，而非多屏拼接，彻底改变了车载显示视觉体验。

（ 一体化超清大屏）

绝大部分物理操作被消除后，语音交互、多模融合交互就非常重要。集度ROBO-01概念车就具备了全离线语音。跟当前车载智能语音的区别在于，能够摆脱对网络的依赖，并达到毫秒级的响应，随时随地都能?自然交流?。同时，基于视觉感知、手势识别、唇语捕捉的多模态交互，也是HMI体验有力的保证。

当进入高阶自动驾驶状态时，车辆可以自主控制激光雷达的升降，在需要时候自主开启，不需要的时候隐藏。基于AI感知，车尾的主动式升降尾翼也能根据车速智能调节。

座舱内的很多可变形结构，如升降的音响、可折叠的方向盘、自适应天鹅颈0重力座椅，也能配合视听娱乐主动调节，或者在高阶自动驾驶时主动折叠。

种种创新设计都可以看出，集度不仅把ROBO-01概念车打造的像?汽车机器人?，也更像移动出行空间。而?出行空间?，正是下一代智能汽车的发展趋势，尤其是无人驾驶阶段的汽车应有形态。

　6月8日，汽车机器人创业公司集度正式发布了其 汽车机器人概念车ROBO-01。

　集度成立于2021年3月，由百度发起成立，并由吉利战略投资，百度持股55%，吉利持股45%。据透露，集度汽车旗下产品将基于吉利浩瀚纯电架构打造，而智能化解决方案则主要来自于百度。

　虽然百度方面曾对外表示，集度将独立于百度，保持自主运营。但到目前为止，已经完成A轮融资的集度，百度和吉利仍是唯二的投资方。毕竟自动驾驶是百度人工智能战略落地和商业化的重要方向，而集度无疑是百度加速自动驾驶落地和商业化的重要一环。

　因此，集度从诞生之日就备受关注。百度+吉利的组合究竟能交出怎样的答卷？

　是汽车也是机器人，量产车与概念车相似度将达90%

　此次集度概念车ROBO-01的发布是在?希壤?元宇宙中进行的，集度 数字人车主?希加加?驾驶ROBO-01亮相，并与汽车机器人进行交流互动。

　集度 概念车ROBO-01在?希壤?元宇宙中发布

　集度汽车CEO夏一平强调，ROBO-01的特别之处就在于，它是汽车也是机器人，是极具未来感、可共情的科技产品。

　他认为，汽车革命经历过?燃油车1.0时代?和?电动车2.0时代?，而集度定义的?智能汽车3.0时代?以AI为驱动，引领新一代汽车产品革新，打造拥有智慧和情感的革命性汽车机器人。

　?智能汽车3.0时代的变革起点是汽车驾驶权由人类向AI转移，AI驱动汽车进化。?夏一平说。

　据介绍，集度 汽车机器人概念车ROBO-01拥有主动可变形结构设计、3D 一体式大屏、0重力座椅、AI像素灯、双顶级算力芯片等产品配置亮点；ROBO-01也取消了复杂的物理按键，用户可用语音控制车辆各种功能；高性能主动升降式尾翼、2颗可升降激光雷达、U型折叠方向盘、智能灯语、可升降卫星扬声器等，也让这台汽车机器人充满了未来感。

　ROBO-01无物理按键，并配置一体化大屏

　当然，更值得关注的是一系列随 概念车一同亮相的核心技术能力，如集度 的汽车机器人养成模式和汽车机器人神经网络JET（JIDU Evolving Technology）、真冗余高阶自动驾驶方案、基于SOA的舱驾融合、毫秒级离线智能语音等。

　ROBO-01配置折叠状态方向盘、天鹅颈0重力座椅

　夏一平透露，量产车型将拥有与此番亮相的ROBO-01概念车90%的相似度。集度计划于今年秋季正式推出 量产车型的限定版，并将于今年的广州车展上，发布其第二款量产车型的设计。

　对标特斯拉Model Y，明年交付定价20万级别

　实际上，在集度 概念车亮相之前，百度董事长兼首席执行官李彦宏已经在百度公司2022年一季度财报交流会上?剧透?了一些重要信息：集度的目标市场是家庭用车，产品定价在20万元左右，预计今年下半年开始接受订单，2023 年开始交付车辆。

　ROBO-01拥有星河紫、星云灰、星瓷白三种配色

　集度汽车CEO夏一平在发布会之后接受媒体采访时表示，集度的 量产车选择SUV车型是经过了非常仔细的市场研究的。目前，国内SUV市场年销量约为250万台，其中约15%属于电动车市场。

　?但这个市场里没有特别好的能够跟特斯拉去PK的智能汽车，这使得特斯拉Model Y在这个领域里算是一骑绝尘，基本垄断了市场。我们会以特斯拉Model Y为直接竞争对手，而且要在智能化上完全 他们和超越他们一代。?夏一平表示。

　特斯拉Model Y的售价在30万-40万左右，如果集度ROBO-01能以20万元级别的价格与之对打，确实令人有所期待。

　不过，夏一平之所以能够有如此底气，还是来自于集度的技术实力。据介绍，集度是行业 全栈应用Apollo自动驾驶?无人化?能力和安全体系的智能汽车品牌。?这些能力经过集度的重新集成和开发验证后，为普通用户带来多场景下的高阶自动驾驶体验。?夏一平说。

　毕竟，百度Apollo高阶自动驾驶能力在其Robotaxi上已得到广泛验证，拥有2700万公里、安全0事故的自动驾驶测试里程，数量庞大的Robotaxi路测车队在全国30多个城市开展真实的道路测试，不断提升自动驾驶系统应对城市复杂道路的能力。

　此外，集度自动驾驶系统还搭载了英伟达?双?OrinX芯片，全车配备31个车外传感器，包含2个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，12个摄像头。ROBO-01概念车的?跳灯式?激光雷达位于前机盖处，两颗激光雷达FOV达到180度，在?鬼探头?、左右有遮挡物等行车场景中，对障碍物或左右横穿行人的识别能力更强。在智驾模式开启时，?视觉+双激光雷达?两套自动驾驶系统既保持独立运行，也能相互备份、相互协同。

　ROBO-01拥有?视觉+双激光雷达?两套自动驾驶系统

　而集度智能座舱也具备了全离线语音、毫秒级响应、3D人机共驾地图、车内外全场景交互等 功能。尤其是集度智舱的?毫秒级?智能语音响应，可以实现车内车外100%全场景覆盖，这些都将提供的更加炫酷的驾驶和乘坐体验。

今天关于“集度ROBO-01概念车正式发布 装备两颗可升降激光雷达”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。